カテゴリ
以前の記事
2015年 05月 2014年 12月 2014年 11月 2014年 10月 2014年 09月 2014年 08月 2014年 07月 2014年 06月 2014年 05月 2014年 04月 2013年 06月 2012年 11月 2012年 10月 2012年 09月 2012年 08月 2012年 07月 2012年 06月 2012年 05月 2012年 04月 2012年 03月 2012年 02月 2012年 01月 2011年 12月 2011年 11月 2011年 10月 2011年 09月 2011年 07月 2011年 06月 2011年 05月 2011年 03月 2010年 10月 2010年 08月 2010年 07月 2010年 06月 2010年 05月 2010年 03月 2010年 01月 2009年 12月 2009年 06月 2009年 04月 2009年 03月 2008年 08月 2008年 07月 2008年 06月 2008年 05月 2008年 04月 2008年 03月 2007年 10月 2007年 09月 2007年 08月 2007年 07月 2007年 06月 2007年 05月 2007年 03月 2007年 02月 2007年 01月 2006年 11月 2006年 10月 2006年 09月 2006年 08月 2006年 07月 2006年 06月 2006年 05月 2006年 04月 2006年 03月 2006年 02月 2006年 01月 2005年 12月 2005年 11月 2005年 10月 2005年 09月 2005年 08月 2005年 07月 2005年 06月 2005年 05月 2005年 04月 2005年 03月 2005年 02月 2005年 01月 検索
最新のトラックバック
外部リンク
フォロー中のブログ
その他のジャンル
ファン
記事ランキング
ブログジャンル
画像一覧
|
2005年 08月 23日
昨日、おとといのドライブでやはり気になったのが、
・ATシフトのワイヤーのゆるみ? ・アクセルを踏み込んで3千~4千回転位のときにカリカリチリチリ音がすること。 負荷が掛かるときになる気がする。ノッキングでなければよいが・・。 ・低速走行時ハンドルがコトコトコトと振動すること。 ・リアの挙動がおかしいというか、ホイルがゆがんでいるような動きを感じる。 以上気になる点。 #
by novro
| 2005-08-23 01:28
| 車 (VW GOLF トゥーラン)
2005年 08月 23日
8月21日(月)
今日は両親をつれ、三島の有名なうなぎ屋の「元祖うなよし」に向かう。 3時半に実家を出て、5時にうなよし着。結構すいてて早かった。 久しぶりに食べたが実にうまい。ああ、上にすればよかった。 並は1800円 上は2500円 特上が3500円。特上はウナギの二段重ね。 以前食べるのが大変だったので、今回は並。 このためだけに時間と高速代をかけやってきた甲斐があった。 両親もよろこんでくれた。よかった。またこよっと。 走行 出発 40281K うなよし 40385K ちょうど100Kくらいか・・ ガソリン代が20リットルで2700円 高速が4~5000円位かな #
by novro
| 2005-08-23 01:23
| その他
2005年 08月 21日
8月20日(土曜)
早朝出発のはずが、やはり眠くてゴロゴロ。結局7時10分の出発。距離 39706Km やはり川越までの道はだらだらと混んでるな。そういえば八王子バイパスでETCデビュー をかざる。20kで走行とか書いてあって、かなりスローなアプローチでレーンに突入。 かなり手前でゲートオープン。結構料金所が混んでてうれしい。かみさんもよろこぶ。 9時少し前に川越ICに着き、とりあえず高坂で休憩。暑くて結構人もいる。たこ焼きに並んで いたら激しく汗をかいてしまった。かなりやわいたこ焼きだった。 渋川伊香保ICで降りて料金所通過。「料金は1450円です」とETCがおっしゃる。 え?なんか安いな。そう。ETCは早いだけではなく、いろいろな割引制度があり、通勤時間 帯の100K以下の距離の場合、なんと50%引き。これはすごい!!かみさんも感動!! あぁ、買ってよかったETC。でもETC本体も、通行料金もカード払いのため、まだ支払いは してない。あとがこわいな・・。そういえばガソリン代もカードだ。 あ、今回のガソリンはカラカラで入れたが距離は336KM 49.48リットル うっ!6.79Km/リットル 燃費悪っ。今回の走行はほぼコストコ通いだから仕方ないか。 そうこうするうちに草津へ。そこからR292を登る。うぉー天気がよい!!緑の山に青い空 白い雲。WIN XPの壁紙みたいだ。バイクが多いな。気持ちよさそう。ところどころ硫黄臭い。 とりあえず湯釜に向かう。駐車場に車を置き、10分程登り道を歩くとターコイズ色というか 乳白色の水色の池?湖が目の前に。予想以上にすごい!きれい。空が青くてさらにきれい。 ああ、天気が良くてよかった。でも雨雲がすぐそこに・・弓池をちらっと見て渋峠へ。 ここは日本一標高の高い峠らしい。??国道最高地点って別のとこだったよな・・。 まぁ、いいか。木戸池は静かでよかったが、高校生を乗せた観光バスが到着。すぐに逃げる。 志賀高原のロープウェイの様子をみに行くと天候が悪くなってきた。 「あ、そこから先が雨だ」という光景を二度ほど見た。 しかし人が少ないな。峠の走りを堪能し、湧き水のんだり、蓮池みたり、湯田中温泉に向かう。 今日の宿は素泊まりしかなかったので、どこかで食事を・・と思ったが、めぼしい所もなく、 ローソンにお世話になる。おーいお茶二本パックに全日空の飛行機モデルがついてるな。 思わず買ってしまった。 今日の宿は望山荘という小さな旅館。掛流しの温泉がある。となりにマンション?がたってし まったようで山は望めず、望マンション荘という感じ。でも素泊まり一人5000円程と格安。 部屋も和室で8畳と次の間付き。しかもバストイレ付き。これはいい。でもドアノブがとれる という事件発生。ちょっとビックリした。 翌日は長野の善光寺に。初めてご本尊の下の暗闇にはいった。本当の闇で怖い。ガイドの 人に、「目の見える人にも見えない人と同じ条件を与え、理解をさせるのが目的というような ことをいっていた。いろいろな話を聞いたり、ビデオを見たため、かなり今善光寺には詳しい。 そういえば仲見世を歩いていたら、番組の撮影か、片岡鶴太郎と高木美保が歩いていた。 鶴ちゃんはやせていた。 その後一気に軽井沢に向かう。浅間山は雲がかかっていてよくみえず。でもいい道だな。 しかも寒い。白糸の滝の先でサルに出会う。 結局最後は軽井沢のアウトレットでしめる。九時閉店でした。さすがに日曜の夜は人が 少ない。時間もあるし、下道で進み、藤岡ICから高速に乗り、川越で降りる。 帰りにR16の宇佐美で給油。497KM 49.02リットル ほぼ10K/リットル を達成。 あぁレベル低。 帰着時は40270KM 総走行距離564キロ ちょっと疲れた。 #
by novro
| 2005-08-21 23:19
| 車 (VW GOLF トゥーラン)
2005年 08月 19日
2005/4/30 BE23 RHV-Q99-watsonvill-RHV
MDSF・SBT・Efail・APpattern LANDING: 7 1.48 後ろにかみさんとN氏を乗せ、リードヒルビューを夕方5時頃に飛び立ち、近くの訓練空域 でマニューバの練習。まずはスティープバンクターン(45度バンクの360度ターン)。 もともと得意ではないが、やはりうまくない。うしろで悲鳴らしき声が・・。ま、そんなもんでしょ。 数回繰り返し、次はスローフライト。 スローフライトは得意だったのだが、完全に手順を忘れていて、ちょっと戸惑う。これは失速ぎりぎりの速度で速度を変えずに旋回、上昇、下降などを繰り返す。スピードはかえてはいけない ので、機首を上げたり下げたりスロットルの微妙な操作と、微妙なラダ-操作で両手両足をフルに使う。あぁ、うまくいかず・・。 ストールの訓練までは結局行き着けず、そうこうするうちに海沿いのワトソンビル空港が近づ いてきた。訓練をしながらも後ろにはかみさんものっているせいか教官もやさしく、レジャー 飛行モード。しかし・・・次の瞬間・・なんといきなりエンジンを止められる・・「えっ!今日もやっ ぱり不時着の訓練ですか・・。」毎回必ずこの訓練はやったもんな・・。でも手順を覚えてない ともいえず、チェックリストを見ることも忘れ、動揺動揺!! 燃料のコックをチェック、エンジン再始動を試み、スコーク7700セットし、メーデーコール ドアアンラッチのシートベルト確認、ワトソンビル空港に向かう。えっ、ここってタワーあるよな! さすがに教官がタワーとコンタクトしてくれてるけど、あれどんどんおちるな、あれあれ、あ、 届かないかも・・いや届かない・・最後教官にちょっとパワーをいれられながら無事タッチそして ゴー。ふう・・だめだった。 飛び上がるとすぐに海だった。教官がとりあえずそのまま進んでみろというので、海上飛行 となる。おー海の上飛ぶのって新鮮!!いいなこりゃ。鯨みえないかな~なんて思ってたら 後ろのN氏から「この辺はこの高度じゃだめですよ」とチャートをみながらの注意が・・。 教官も「えッ?そうか?、まあ上昇中ということで・・」 ということで、すぐに陸地に戻り、なじ みのノンタワー空港のサウスカウンティーに向かう。ここでエアポートエントリーと着陸など の訓練をする。 ノンタワーは官制官がいないので気持ちが楽な半面、他の飛行機の位置の確認や自分のポ ジションを常に周りのパイロットに伝えなくてはならないし、気をつかっていなくてはならない。 誰も飛んでいない田舎のノンタワー空港は楽だが訓練地として人気のあるノンタワー空港は かなり気をつかう。空港によってはグライダーとか通常出会わない飛行物体とのコンタクトも ありえるし、管制官じゃないパイロットとの会話ってちょっとわかりづらい。 今回は夕方ということもあり、他に飛んでいるのは1機くらいだった。ホットしながら、現在地を 伝え、エアポートアドバイザリ(どの滑走路を使っているとか)をリクエスト。返答無し。ま、 こんなもんだ。その1機もどこかへ飛んでいってしまったので、怪しい英語で思いっきり 訓練ができた。サンダーナ○○○○○エンタリング45・・・ 着陸はどうもうまくいかない。やはり早く機首を早く上げてしまう。なんかセスナに較べると ランディングのスピードが早くて。 しかし毎回毎回フルストップで訓練していたが、日も暮れてきたので、RHVに戻る。空港が 見えてきて5マイル手前のあたりでタワーとコンタクト。懐かしいなこのランディングのリクエ スト。 「RHVタワー サンダーナー○○○○○ オーバーUTC リクエスト ランディング ウィズ チャーリー」 「サンダーナ○○○○○ RHVタワー ストレートイン ランウェイ31 ライト リポート3マイルファイナル」 「ラジャ リポート3マイルファイナル」 なんてやりとりしながら着陸 タッチアンドゴーでもう一度着陸。すでにへとへとで暗くなった ので本日の訓練は終了。 かなり疲れた。汗びっしょり。たのしかった・・。 またのりたいのりたいのりたい。 #
by novro
| 2005-08-19 18:49
| 飛行機(操縦)
2005年 08月 19日
そういえばこのブログのもともとの目的は飛行機の記録を残そうということだったか。
LOGBOOKは通常、飛行機に乗ったあと自分で記入又は教官に記入してもらう。 記入の内容はいろいろあるが、主なものは下記の内容とフライトの時間。 フライト時間にもいろいろある(機長としての時間・計器飛行の時間・ナイトフライトの 時間・クロスカントリーの時間など)。 日付:2005/4/29 飛行機の機種:BE23 飛行機の番号 出発から到着までの寄港地:RHV-Petanuma-STS-RHV フライトの内容:Unfamiliar APentry・Check out Fundamentals 着陸回数:2 飛行時間:1.18H このログは前に書いたサンフランシスコベイツアー時のもの。 RHV(リードヒルビュー)を出てサンフランシスコのベイツアーをし、ペタヌマ空港で 一度降りパイロットチェンジ。 STS(サンタロザ空港)で食事をして帰ってくるコース。完全観光モードのコースだが、 Unfamiliar AP entry(初めての空港へのエントリー)など訓練要素も含まれている。 #
by novro
| 2005-08-19 08:07
| 飛行機(操縦)
|
ファン申請 |
||